К минусам салона можно отнести (а можно не относить ЂЂЂ как нравится, я решился отнести) дизайн рычага коробки-автомат и его не совсем внятные переключения ЂЂЂ приходилось проверять по дисплею бортового компьютеры, включена задняя скорость, или попал на "нейтралку". К дизайну претензия проста ЂЂЂ рычаг слишком длинен. Лучше бы он был короче, а центральный тоннель выше ЂЂЂ вышло бы гармоничнее. Другой минус ЂЂЂ отсутствие центрального подлокотника. С коробкой-механикой это еще терпимо, но с автоматом ЂЂЂ не знаешь, как дать правой руке отдохнуть ЂЂЂ она всегда на весу. Я понимаю, что в машинах B-класса места и без центрального подлокотника мало, но можно же было его сделать откидным, как в минивенах, или как в автобусах.
Не проигрывал тестируемый Клио премиум-классу и по звукоизоляции. Кстати, на тестируемой машине были не самые тихие шины ЂЂЂ Goodyear. Не навязчиво, но все же слышен звук обтекающего машину ветра, где-то вдалеке гудит мотор, слегка шуршат шиныЂЂЂ, а на спидометре тем временем 130 км/ч. В городском потоке шумов внутри вообще практически нет.
Внутри Клио стал качественнее в разы и богаче. Но сперва пара слов о комплектациях. Салон Клио за 16 000 у.е. и за 19 500 ЂЂЂ небо и земля. Даже салоны машин за 18 600 и 19 500 у.е. разнятся. Дизайн одинаков, но качество материалов... На тесте у Autodaily ЂЂЂ максимальная комплектация с мотором , с упругим и матовым пластиком, гладкими и ровными алюминиевыми вставками и с плотной приятной на ощупь и на глаз тканью. В других вариантах ЂЂЂ пластик твердый, обычный, алюминия и прочего декора нетЂЂЂ То-сёЂЂЂ Словом, машина уже не та. А в максимальной комплектации салон Клио 3 идентичен салону машины премиум-класса, такой, как БМВ, АудиЂЂЂ
На машину такого противоречивого дизайна на улицах оборачиваются ЂЂЂ «Клио!?!» - рассматривают из соседних машин (особенно из Реношек) ЂЂЂ не знают, как реагировать. О! Если б вы забрались в салон, растерянности только бы прибавилось!
Теперь это совершенно новый автомобиль. Он, конечно, подрастерял «французскость», но, на мой взгляд, это даже к лучшему. стал солиднее, но все равно остался очаровательным. Неигрушечная передняя оптика, большой и мощный (ныне так модно) воздухозаборник, такое же модное и добавляющее солидности заднее дельтовидное стекло и мускулистый бампер. Картину сглаживает большое лобовое стекло спереди, заигрывающая оптика сзади и мягкая линия крыши и остекления сбоку. А посмотрите на диски! ЂЂЂ здесь и спорт, и огонь, и плавность.
«Я его видел! Я на нем ездил! Я им владел!!!» Теперь так я встречаю проезжающий мимо Рено Клио 3 (Renault Clio III). Автомобиль необычный, неоднозначный, разный и особый. Во-первых, он ломает стереотип Клио как машины некрасивой. Чего скрывать ЂЂЂ так считало большинство. Но теперь!..
Renault Clio III ЂЂЂ премиум-класс за 900 у.е.
Renault Clio III ЂЂЂ премиум-класс за 900 у.е. :: тест-драйвы Renault на Autodaily.ru
Комментариев нет:
Отправить комментарий